Nhận định, soi kèo AVS vs Casa Pia, 21h30 ngày 19/4: Đường cùng vùng lên

Trong kế hoạch triển khai Biên bản ghi nhớ giữa Bộ TT&TT và UBND tỉnh Quảng Ninh về xây dựng mô hình điểm Chính quyền điện tử và Trung tâm giám sát, điều hành thành phố thông minh, một trong những mục tiêu của Quảng Ninh là cung cấp tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 vào năm 2020. Đây cũng chỉ tiêu Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương cần tập trung để hoàn thành trong năm nay.

Cùng với đó, UBND tỉnh Quảng Ninh cũng giao Sở TT&TT chủ trì, phối hợp với các Sở, ban, ngành và các địa phương lựa chọn tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến mức độ 3, 4 của tỉnh để tích hợp lên Cổng dịch vụ công quốc gia trong năm 2020.

Theo kết quả rà soát của Sở TT&TT Quảng Ninh, đến nay tổng số thủ tục hành chính đang được thực hiện tại các Trung tâm phục vụ hành chính công và Bộ phận tiếp nhận, trả kết quả cấp xã là 1.742 thủ tục, gồm 1.509 thủ tục hành chính cấp tỉnh, 282 thủ tục hành chính cấp huyện và 100 thủ tục hành chính cấp xã.

Thống kê của Sở TT&TT Quảng Ninh cho thấy, trong hơn 1.700 thủ tục hành chính, đã có 1.484 thủ tục được cung cấp trực tuyến mức độ 3 và 4, chiếm hơn 85%. Tuy nhiên, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 mới đạt xấp xỉ 19%, còn khoảng cách khá xa so với mục tiêu tối thiểu 30% dịch vụ được cung cấp trực tuyến mức 4.

Hiện nay, mới có 11 dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 của Quảng Ninh được tích hợp lên Cổng dịch vụ công quốc gia, đạt khoảng 1%.

Để đảm bảo chỉ tiêu cung cấp tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4 trong năm 2020, đại diện Sở TT&TT Quảng Ninh cho biết, Sở đã phối hợp với các đơn vị lựa chọn 516 dịch vụ công trực tuyến, gồm 259 dịch vụ cấp Sở và 257 dịch vụ cấp huyện, để nâng cấp lên dịch vụ công trực tuyến mức 4.

Như vậy, sau khi nâng cấp số lượng dịch vụ công trực tuyến đồng bộ cho các huyện, thị xã, thành phố, tổng số lượng dịch vụ công trực tuyến mức 4 của tỉnh Quảng Ninh sẽ là 621 dịch vụ, đạt 35,6%.

Với yêu cầu kết nối, tích hợp tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến lên Cổng dịch vụ công quốc gia trong năm 2020, Sở TT&TT tỉnh Quảng Ninh đã phối hợp với các đơn vị lựa chọn 518 dịch vụ công trực tuyến để kết nối, tích hợp lên Cổng. Như vậy, sau khi hoàn thành việc kết nối, số lượng dịch vụ công trực tuyến của tỉnh Quảng Ninh trên Cổng dịch vụ công quốc gia là 529 dịch vụ, đạt 35,6% dịch vụ công trực tuyến mức độ 3, 4 của tỉnh được kết nối lên Cổng dịch vụ công quốc gia.

Việc nâng cấp các dịch vụ công trực tuyến lên mức 4 và kết nối, tích hợp các dịch vụ lên Cổng dịch vụ công quốc gia sẽ được Quảng Ninh thực hiện thống nhất, đồng bộ trên phạm vi toàn tỉnh. Đại diện Sở TT&TT Quảng Ninh cho biết, Sở đã xây dựng, trình UBND tỉnh dự thảo Quyết định phê duyệt Danh sách các dịch vụ công trực tuyến được nâng cấp lên mức 4 và Danh sách các dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 của tỉnh sẽ kết nối, tích hợp lên Cổng dịch vụ công quốc gia trong năm 2020.

Cùng với Thừa Thiên Huế, Quảng Ninh đang triển khai mô hình tỉnh điểm về xây dựng Chính quyền điện tử. Việc triển khai mô hình điểm về Chính quyền điện tử là một cách làm mới của Bộ TT&TT để hoàn thiện mô hình mẫu nhằm phổ biến cho các địa phương khác tham khảo, áp dụng; đồng thời thử nghiệm một số cơ chế, chính sách, giải pháp triển khai Chính quyền điện tử mới.

Theo Báo cáo đánh giá, xếp hạng mức độ sẵn sàng cho phát triển và ứng dụng CNTT ở Việt Nam – Vietnam ICT Index do Bộ TT&TT và Hội Tin học Việt Nam phối hợp thực hiện, trong 3 năm gần đây, Quảng Ninh luôn nằm trong Top 4 các địa phương dẫn đầu cả nước. Riêng về dịch vụ công trực tuyến, trong 2 năm gần đây, Quảng Ninh liên tiêp xếp vị trí thứ 2, chỉ đứng sau Thừa Thiên Huế.

Kết quả đánh giá, xếp hạng mức độ ứng dụng CNTT và xây dựng Chính phủ điện tử/ chính quyền điện tử của các bộ, ngành, địa phương trong hai năm 2017 và 2018 được Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) phối hợp cùng Hội truyền thông số Việt Nam thực hiện cũng cho hay, trong 63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, vị trí của Quảng Ninh lần lượt là xếp thứ 4 và xếp thứ 3.

Vân Anh

Đất nước đầu tiên áp dụng cách ly 21 ngày với người mắc đậu mùa khỉ

Hoạt động kinh doanh chính của Edunetwork là bán các khóa học online với nhiều mức giá khác nhau, từ 50 USD, 200 USD, 500 USD, 1.000 USD cho tới 2.000 USD. 

Theo ghi nhận của Pv. VietNamNet, chỉ sau một thời gian ngắn có mặt tại Việt Nam, Edunetwork đã sở hữu một cộng đồng đông đảo với hơn 24.000 thành viên đang hoạt động. Sở dĩ Edunetwork phát triển nhanh đến vậy là bởi cách làm marketing khiến nhiều người không thể tin nổi. 

Thay vì phát triển bộ phận marketing, website giáo dục này hướng dẫn người học của mình chào mời người mới tham gia. Với mỗi thành viên tham gia, người bảo trợ sẽ được hưởng chiết khấu tới 80% giá trị khóa học. 

Điều kiện duy nhất mà Edunetwork đưa ra là người bảo trợ phải từng là học sinh trong mạng lưới. Họ chỉ được hưởng hoa hồng khi môi giới các khóa học có giá trị nhỏ hơn hoặc bằng khóa mà mình đã theo học. 

Mức chiết khấu cao đến vô lý mà người bán khóa học Edunetwork có thể nhận được.

Theo cách giải thích của những người được giới thiệu là “thủ lĩnh Edunetwork”, sở dĩ website này có thể duy trì mức chiết khấu cao đến vậy bởi thay vì tự sản xuất, họ chỉ cần mua bản quyền video khóa học. 

Do được triển khai trên môi trường online, một video của Edunetwork có thể bán được cho hàng nghìn người khác nhau. Chính vì vậy, dù chỉ thu về 20% tiền bán khóa học, công ty này vẫn làm ăn có lãi. 

Với hình thức học online, các khóa học do Edunetwork cung cấp có giá không hề rẻ. Tuy nhiên, bất chấp khủng hoảng kinh tế do đại dịch Covid-19, quy mô của dự án này lại đang ngày càng mở rộng. Nguyên nhân là bởi, thay vì bỏ tiền mua kiến thức, các học sinh của Edunetwork mua khóa học với mục đích chủ yếu nhằm đủ điều kiện “ăn” chiết khấu. 

Dấu hiệu đa cấp trong phương thức kinh doanh của Edunetwork

Để tìm kiếm học viên, Edunetwork ra chính sách trả hoa hồng 80% cho các học viên giới thiệu người mới tham gia khóa học. Sức hấp dẫn của mô hình kinh doanh này còn nằm ở chỗ, người giới thiệu sẽ nhận được hoa hồng gián tiếp từ cả những người ở hệ thống tuyến dưới.

Chính sách này được biết đến với tên gọi “hoa hồng trả ơn”. Theo đó, người giới thiệu (hay người bảo trợ theo cách gọi của Edunetwork) sẽ nhận được hoa hồng từ một nhánh của các thành viên F1. 

Số tiền khổng lồ từ việc bán khóa học luôn được các "thủ lĩnh Edunetwork" trưng ra để tìm kiếm thêm thành viên mới.

Theo quy định của Edunetwork, người bán khóa học phải nhường một phần hoa hồng của mình cho thành viên tuyến trên. Đó là hoa hồng từ vị khách hàng thứ 2, người sở hữu giá trị khóa học đồng cấp với người bán. 

Chính sách này được quảng cáo là nhân văn bởi nó như một món quà mà những người tham gia sau dành tặng cho những người đã giới thiệu họ. Theo các “thủ lĩnh Edunetwork", cùng với việc cho đi khách hàng thứ 2, người bán khóa học sẽ nhận lại vô số khách hàng từ các thành viên tuyến dưới. 

Dù được giới thiệu dưới cái tên mỹ miều là hình thức tiếp thị liên kết hay Affiliate, về bản chất, mô hình này hoạt động tương tự như hình thức kinh doanh đa cấp.

Các diễn giải về hoạt động kinh doanh đa cấp đã được quy định rõ tại Điều 3, Nghị định 40/2018/NĐ-CP của Thủ tướng Chính phủ. 

Theo đó, các hoạt động kinh doanh sử dụng mạng lưới người tham gia gồm nhiều cấp, nhiều nhánh. Trong trường hợp người tham gia được hưởng hoa hồng, tiền thưởng và lợi ích kinh tế khác từ kết quả kinh doanh của mình và của những người khác trong mạng lưới, hoạt động này được liệt vào kinh doanh đa cấp.

Là một sản phẩm giáo dục, thế nhưng Edunetwork lại được quảng cáo như một dự án kiếm tiền hot nhất 2020?

Tuy vậy, khi kiểm tra danh sách 21 doanh nghiệp bán hàng đa cấp được Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công thương) cấp giấy phép hoạt động, không hề có thông tin nào liên quan đến Edunetwork hay Edunetwork Việt Nam. 

Chiểu theo các quy định của pháp luật, hoạt động kinh doanh theo phương thức đa cấp chỉ được thực hiện đối với hàng hóa. Mọi hoạt động kinh doanh theo phương thức đa cấp với đối tượng không phải là hàng hóa đều bị cấm. 

Sản phẩm Edunetwork cung cấp là những khóa học được thể hiện dưới hình thức đoạn phim video. Các khóa học này rõ ràng không phải hàng hóa mà chỉ là một loại hình dịch vụ.

Với các quy định trên, có thể thấy Edunetwork đang có những dấu hiệu của hoạt động kinh doanh đa cấp trái phép. Đó cũng là lý do xuất hiện không ít nghi ngại về việc dự án giáo dục trực tuyến Edunetwork thực chất chỉ là hoạt động bán hàng đa cấp trá hình. Thực tế này đòi hỏi sự vào cuộc của các cơ quan chức năng để sớm điều tra, làm rõ.

Trọng Đạt

Bộ Công Thương cảnh báo về ứng dụng hoàn tiền kiểu đa cấp

Theo Cục Cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng, một số website, ứng dụng hoàn tiền có dấu hiệu biến tướng theo kiểu bán hàng đa cấp, không rõ ràng và minh bạch về mô hình hoạt động.  

 Thiết kế của G63 2019 thay đổi nhẹ so với đời trước. Những đường nét bo quanh xe có phần mềm hơn. Cụm đèn hậu, cản sau thiết kế lại nhưng vẫn giữ được chất mạnh mẽ và cứng cáp của dòng xe địa hình có thâm niên của Mercedes-Benz.

Nội thất xe bọc da Nappa màu đen và đỏ đi kèm với những đường chỉ khâu màu đỏ, dây an toàn màu đỏ và vô lăng làm từ sợi Dinamica Microfibre với dấu 12 giờ màu đỏ mang đến sự hoàn hảo cho thiết kế thể thao. Đặc biệt, gói trang bị carbon với vân đỏ đẹp mắt chính là một trong những điểm ấn tượng nhất bên trong xe. Xe còn được trang bị màn hình đôi Widescreen Cockpit 12,3 inch, lỗ thông gió điều hòa kiểu tuabin, hệ thống đèn viền nội thất 64 tùy chọn màu sắc.

SUV địa hình của Mercedes được trang bị động cơ xăng V8 dung tích 4.0 lít tăng áp kép biturbo cho công suất 577 mã lực và mô men xoắn cực đại 850Nm tại dải vòng tua 2.500 - 3.500 vòng/phút. Hệ thống này kết hợp với hộp số tự động Speedshift TCT 9G 9 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh AMG Performance 4 Matic. Nhờ đó, chiếc SUV bản đặc biệt này có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ chỉ trong 4,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 240 km/giờ. 

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Thân thế người đàn ông đánh xe Mẹc giá chục tỷ đi bán vải thiều

Người đàn ông ngồi trên chiếc Mercedes G63 chục tỷ đi bán vải thiều ở Hà Nội là chủ của dàn xe sang trị giá cả trăm tỷ đồng.

Hiện trường vụ việc. Ảnh: P.Q

Theo điều tra ban đầu, rạng sáng 17/1, Đoàn Đặc nhiệm miền Nam (Cục phòng chống ma túy và tội phạm - Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng) phối hợp cùng lực lượng công an và Bộ đội Biên Phòng tỉnh Đồng Tháp phát hiện Huỳnh Quốc Đạt (29 tuổi), Nguyễn Tấn Dũng (43 tuổi, cùng ngụ tại TP.HCM) và Lê Nguyễn Thúy Vy (28 tuổi, ngụ tại tỉnh Tiền Giang) vận chuyển hơn 89kg ma tuý các loại trên ô tô 4 chỗ.

Lực lượng nghiệp vụ đã lập hồ sơ điều tra, tạm giữ 3 nghi can nói trên, đồng thời lấy mẫu gửi giám định đối với số tang vật đang tạm giữ.

UBND tỉnh Đồng Tháp đã tặng bằng khen cho 2 tập thể và 8 cá nhân có thành tích xuất sắc trong thực hiện chuyên án.

Bà trùm 75 tuổi điều hành tụ điểm ma tuý phức tạp ở Thái Bình

Một cụ bà 75 tuổi bất ngờ bị công an bắt giữ. Bà là người cầm đầu tụ điểm ma tuý phức tạp ngay giữa trung tâm TP Thái Bình.

Chiếc xe có tỷ lệ 1:13 so với kích thước thực và nặng khoảng 4 kg. Mô hình xe sử dụng loại gỗ bách Phúc Kiến quen thuộc với một lớp sơn phủ bóng. Gỗ Phúc Kiến được sử dụng rộng rãi cho đồ nội thất và trong các dự án nghệ thuật. Phúc Kiến là một loại cây lá kim thường xanh, có mùi thơm đặc trưng. Nó cũng có khả năng chống lại mối mọt.

Chiếc Mercedes-AMG G63 2021 bằng gỗ có giá khoảng 1.250 USD, chưa bao gồm phí chuyển hàng. Giống như các dự án trước đây, mô hình gỗ Mercedes-AMG G63 trông rất giống xe thật bởi nghệ nhân đã nỗ lực mô phỏng đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Bên cạnh đó, chiếc xe bé nhỏ còn có nhiều chi tiết hoạt động được như cửa hai bên và cửa hậu, bánh xe lăn được và thậm chí các ô cửa sổ cũng được dán đen chống nhìn vào trong.

Mercedes-AMG G63 2021 trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4 lít sản sinh 577 mã lực nằm dưới nắp capô, phối hợp một hộp số tự động 9 cấp. Chiếc SUV có thể tăng tốc từ 0 - 60 dặm/giờ trong 4,5 giây.

Nội thất của chiếc SUV thể hiện sự sang trọng và thoải mái. Khoang 5 chỗ rộng rãi và được trang bị công nghệ mới nhất. Xe có màn hình thông tin kỹ thuật 12,3 inch chất lượng cao.

Theo VTC

Siêu xe Lamborghini làm từ gỗ của nghệ nhân Việt lên báo ngoại

Chỉ từ một khối gỗ, người thợ điêu khắc ở Hà Nội đã tạo ra một bản sao của mẫu Lamborghini Aventador S 2021 mới nhất, với đầy đủ cửa thuỷ lực, hệ thống giảm sóc, hệ thống lái,… y như thật.

Thị phần của xe máy dầu diesel đã sụt giảm xuống chỉ còn 13,4% trong báo cáo kinh doanh tháng 6, giảm 4% so với cùng kỳ năm 2022. Ngược lại, thị phần ô tô điện đã tăng lên 15,1% so với mức 10,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bên cạnh xe điện toàn phần, xe sử dụng động cơ xăng lai điện Hybrid cũng chiếm tới 24,3% thị phần chung.

Số lượng ô tô có yếu tố bảo vệ môi trường bán ra tại châu Âu đã chiếm tới gần 40% tổng số xe bán ra trong một tháng. Điều này là một minh chứng rõ ràng rằng người châu Âu đang dần hình thành nên một thói quen ưa chuộng đối với các loại phương tiện kiểu mới có yếu tố sử dụng pin điện để tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời giảm phát thải khí CO2 ra tự nhiên. 

Mặc dù xe chạy xăng vẫn là loại xe phổ biến nhất được bán ra vào tháng 6 tại châu Âu, chiếm 36,3% thị phần tức hơn 1/3 tổng thị trường. Song, doanh số xe chạy xăng cũng đã giảm 2,2% so với cùng kỳ 2022. 

Tại một số thị trường như Đức hay Romania, xe chạy bằng dầu diesel vẫn tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, phân khúc này đang ngày một lép vế trước các đối thủ khác tại châu Âu và đứng trước nguy cơ có thể bị khai tử. 

Cũng theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, 6 tháng đầu năm 2023, doanh số ô tô mới của toàn bộ khối EU đạt 5,4 triệu chiếc, tăng 17,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức doanh số tiêu thụ xe cao nhất trong suốt 3 năm qua. 

Tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng do ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19 và xung đột Nga – Ukraine đang được khắc phục một cách hiệu quả khiến. Do đó, đây không còn là các vấn đề lớn. Đồng thời, bất chấp sự trì hoãn quy định khí thải Euro 7 của một số thành viên như Đức hay Italy thì nhìn chung, thị trường châu Âu đang trên đà hoàn thành đẩy nhanh chuyển đổi điện khí hóa nhắm tới mục tiêu tới năm 2035 cấm hoàn toàn đối với phân phối xe chạy động cơ đốt trong có xả thải. 

Hùng Dũng(theo Motor1) 

Bạn có bình luận thế nào về nội dung trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!